भारत में पहली इलेक्ट्रिक ट्रेन 3 फरवरी, 1925 को बॉम्बे वीटी ((अब छत्रपति शिवाजी महाराज टर्मिनस, मुंबई) और कुर्ला हार्बर के बीच चली थी। ट्रेन को 1500 व
जानिए भारत में पहली इलेक्ट्रिक ट्रेन कब और कहाँ चली थी ?
भारतीय रेलवे परिवहन में एक प्रमुख भूमिका निभाता है। लोग ज्यादातर रेलवे से यात्रा करना पसंद करते हैं और सामान आसानी से ट्रेन के माध्यम से ले जाया जा सकता है। विकासशील देशों में रेलवे अर्थव्यवस्था एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है। इससे बड़ी संख्या में लोगों को रोजगार के अवसर मिलते हैं। छोटे विक्रेता और दुकानदार भी रेलवे स्टेशन पर सामान बेचकर मुनाफा कमाते हैं।
रेल परिवहन, सिग्नलिंग और संचार की एक कुशल प्रणाली है। यह भारत की आर्थिक जीवन रेखा भी है क्योंकि हर दिन कई यात्री इसका इस्तेमाल करते हैं। हम में से अधिकांश लोगों को ट्रेनों में यात्रा करने का अनुभव होगा। आइए जानते हैं भारत में पहली इलेक्ट्रिक ट्रेन कब और कहां से चली थी।
भारत में पहली इलेक्ट्रिक ट्रेन कब और कहाँ से चली थी?
भारत में पहली इलेक्ट्रिक ट्रेन 3 फरवरी, 1925 को बॉम्बे वीटी ((अब छत्रपति शिवाजी महाराज टर्मिनस, मुंबई) और कुर्ला हार्बर के बीच चली थी। ट्रेन को 1500 वी डीसी (डायरेक्ट करंट) पर विद्युतीकृत किया गया था। इसे तत्कालीन बॉम्बे गवर्नर द्वारा कमीशन किया गया था। सर। लेस्ली विल्सन द्वारा झंडी दिखाकर रवाना किया गया, इस ट्रेन के इंजनों का निर्माण कैममेल लैयर्ड और उर्डिंगेन वैगनफैब्रिक (वैगन फैक्ट्री) द्वारा किया गया था।
मध्य रेलवे के महाप्रबंधक अनिल कुमार लाहोटी के अनुसार, मध्य रेलवे अपने यात्रियों को चार लाइनों पर सर्वोत्तम संभव और आरामदायक यात्रा प्रदान करना जारी रखेगा। मेन, हार्बर और ट्रांसहार्बर और चौथा कॉरिडोर (नेरुल/बेलापुर-खरकोपर)।
बाद में नासिक के इगतपुरी जिले और फिर पुणे तक बिजली लाइन का विस्तार किया गया। 1500 वी डीसी ट्रैक्शन 5 जनवरी 1928 को पश्चिम रेलवे के उपनगरीय खंड पर कोलाबा और बोरीवली के बीच और मद्रास बीच और दक्षिण रेलवे के तांबरम के बीच 15 नवंबर 1931 को पेश किया गया था। इस प्रकार, स्वतंत्रता से पहले, भारत में 388 किमी डीसी विद्युतीकरण था।
आइए अब कुछ अन्य तथ्यों पर नजर डालते हैं
स्वतंत्रता के बाद के युग में, 3000 वी डीसी पर पूर्वी रेलवे के हावड़ा-बदवान खंड का विद्युतीकरण पहली पंचवर्षीय योजना की अवधि के दौरान 1958 में पूरा हुआ था।
भारतीय रेलवे ने 1957 में एसएनसीएफ के साथ प्रारंभिक चरणों में 25 केवी एसी विद्युतीकरण प्रणाली को मानक के रूप में अपनाने का निर्णय लिया।
- 25 केवी एसी सिस्टम पर विद्युतीकरण किया जाने वाला पहला खंड वर्ष 1960 में दक्षिण पूर्व रेलवे का राज खरस्वां-डोंगोपोसी था।
- पूर्व रेलवे के हावड़ा - बर्दवान खंड और दक्षिण रेलवे के मद्रास बीच - तांबरम खंड को 1968 तक 25 केवी एसी प्रणाली में बदल दिया गया था।
- 1960 में चित्तरंजन लोकोमोटिव वर्क्स (CLW) में इलेक्ट्रिक इंजनों का उत्पादन एक साथ स्वदेशी रूप से शुरू किया गया था और बॉम्बे एरिया लोकमान्य के लिए पहला 1500 V DC इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव 14 अक्टूबर 1961 को भारत के पहले प्रधान मंत्री, पं। जवाहर लाल नेहरू। झंडी दिखाकर रवाना किया गया।
कलकत्ता उपनगरीय सेवाओं के लिए आवश्यक इलेक्ट्रिक मल्टीपल यूनिट्स (ईएमयू) का निर्माण इंटीग्रल कोच फैक्ट्री (आईसीएफ), पेरम्बूर में स्वदेशी रूप से किया गया था और पहला ईएमयू सितंबर 1962 के दौरान चालू किया गया था।
भारतीय रेलवे ने दूसरी पंचवर्षीय योजना के दौरान 25 केवी एसी ट्रैक्शन पर 216 आरकेएम (रूट किलोमीटर) का विद्युतीकरण पूरा किया।
- तीसरी योजना के दौरान, स्वदेशीकरण के साथ, विद्युतीकरण को अन्य 1678 आरकेएम तक बढ़ा दिया गया था।
भारतीय रेल ने सातवीं योजना के दौरान 2812 आरकेएम, आठवीं योजना के दौरान 2708 आरकेएम, नौवीं योजना के दौरान 2484 आरकेएम, दसवीं योजना के दौरान 1810 आरकेएम और ग्यारहवीं योजना में 4556 आरकेएम की रिकॉर्ड प्रगति हासिल की।
- भारतीय रेलवे ने 12वीं योजना (2012-17) में 6244 आरकेएम का विद्युतीकरण हासिल किया।
कोर मिशन के हिस्से के रूप में, दिसंबर 2023 तक भारतीय रेलवे के सभी बीजी मार्गों का विद्युतीकरण करने की योजना है। पिछले साल 4378 आरकेएम के रेलवे विद्युतीकरण को पार करते हुए, आईआर ने 2020-21 में 6015 आरकेएम का विद्युतीकरण हासिल किया है।
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